Cước vận tải biển nội Á lập đỉnh 5 tuần liền trước Golden Week

Chỉ số cước container nội Á (IACI) của Drewry chốt ngày 24/9/2026 ở 1.491 USD cho một container 40 feet, tăng 6% so với tuần trước và lập đỉnh lịch sử tuần thứ năm liên tiếp. Mức này cao hơn gần 34% so với 1.114 USD/40ft hồi đầu tháng 6/2026. Cú tăng rơi đúng lúc Trung Quốc bước vào kỳ nghỉ kép: Trung thu 25–27/9 và Quốc khánh 1–7/10. Với người nhập nhôm tấm, nhôm cuộn từ Trung Quốc về Hải Phòng, đây là tin đáng chú ý nhất tuần 39, vì giá nhôm thỏi gần như đi ngang trong khi chi phí đưa hàng về lại tăng.

Số liệu chính về cước nội Á và nhôm thỏi trước kỳ nghỉ Quốc khánh Trung Quốc (tổng hợp: H&D Steel)

Cước vận tải biển nội Á tăng vì đâu

Theo Drewry, chỉ số IACI gồm 18 tuyến nội Á và không tính phí xếp dỡ tại cảng (THC). Trong tuần đến 24/9, tuyến Thượng Hải – Laem Chabang (Thái Lan) tăng 22% lên 1.609 USD/40ft; tuyến Thượng Hải – Jakarta tăng 12% lên 2.300 USD/40ft. Drewry nêu bốn nguyên nhân cộng hưởng: chủ hàng dồn xuất trước Golden Week; bão liên tiếp ở Đông Á khiến tàu chờ cầu bến trung bình 83 giờ ở Thượng Hải và 38 giờ ở Ninh Ba; căng thẳng Trung Đông; và vụ cháy tại bến NPCT1 cảng Jakarta ngày 21/9. Drewry dự báo cước nội Á sẽ ổn định trong vài tuần sau đó, chứ chưa nói giảm.

Cảng container châu Á trước kỳ nghỉ Quốc khánh Trung Quốc — Ảnh minh họa do AI tạo

Hai chỉ số, hai chiều: chỗ các nguồn lệch nhau

Cùng ngày 24/9, chỉ số World Container Index (WCI) của Drewry cho các tuyến Đông – Tây lại giảm 1% còn 4.468 USD/40ft: Thượng Hải – Los Angeles tăng 2% lên 7.838 USD/40ft, còn Thượng Hải – Rotterdam giảm 4% còn 3.485 USD/40ft. Với tuyến Đông – Tây, Drewry dự báo cước sẽ giảm tiếp trước Golden Week. Nói cách khác, cước đi Mỹ, đi châu Âu đang hạ nhiệt, nhưng chặng ngắn trong châu Á, tức chặng đưa nhôm về Việt Nam, vẫn nóng.

Số chuyến bị cắt cũng khác nhau tuỳ cách đếm. Bản Cancelled Sailings Tracker ngày 25/9 của Drewry ghi 58 chuyến bị huỷ trong tuần 40–44 (28/9 – 1/11), bằng 8% lịch tàu; bản ngày 18/9 trước đó ghi 77 chuyến cho tuần 39–43, bằng 11%. Trong khi đó, số liệu Xeneta và eeSea (dẫn lại ngày 24/9) cho biết gần 13% công suất tháng 10 từ châu Á đi Mỹ và châu Âu đã bị cắt, thấp hơn mức 18–21% của cùng kỳ năm 2025. Ba con số không mâu thuẫn, chỉ khác cửa sổ thời gian và mẫu số; điểm chung là đợt cắt chuyến năm 2026 nhẹ hơn các năm trước và tập trung vào tuyến đi Mỹ, đi châu Âu, không phải tuyến nội Á.

Phía nhôm: tồn kho giảm trước lễ, thường tăng lại sau lễ

Trên thị trường Trung Quốc, giá nhôm thỏi SMM A00 phiên 24/9 ở 24.240 CNY/tấn (đã gồm VAT 13%). Tồn kho nhôm thỏi tại các vùng tiêu thụ chính giảm 63.000 tấn trong tuần đến 17/9 và giảm tiếp 55.000 tấn trong tuần đến 24/9, tổng cộng 118.000 tấn, về 678.000 tấn; đến 28/9 còn 674.000 tấn. Thống kê của SMM giai đoạn 2020–2025 cho thấy tồn kho thỏi thường tăng 4,0–17,3% trong tuần nghỉ Quốc khánh, vì nhà máy luyện vẫn đúc trong khi xưởng cán, xưởng ép nghỉ. SMM cũng lưu ý rủi ro hàng về dồn sau lễ và dự kiến giá SHFE dao động 23.800–24.300 CNY/tấn, LME 3.150–3.250 USD/tấn trong thời gian nghỉ. Sàn SHFE nghỉ 1–7/10 và giao dịch lại ngày 8/10, nên từ 28/9 đến 30/9 chỉ còn ba phiên giá tham chiếu.

Điều này có nghĩa gì với khách mua nhôm

• Tách cước ra khỏi giá nhôm khi so sánh. Nếu một container 40 feet chở khoảng 25 tấn nhôm tấm, mức cước 1.491 USD tương đương gần 60 USD/tấn. Phụ phí nhiên liệu và phí lưu bãi khi tàu chậm mới là phần dễ phát sinh.
• Chỉ số chỉ để xem xu hướng. IACI là bình quân 18 tuyến và không công bố tuyến Trung Quốc – Hải Phòng. Vì vậy, đừng lấy 1.491 USD làm giá trần hay giá sàn khi mặc cả; hãy xin báo giá cho đúng tuyến, tách riêng cước cơ bản và phụ phí nhiên liệu, có ngày hiệu lực.
• Hỏi ngày cắt máng và tàu cuối trước lễ. Lô nào không kịp tàu cuối tháng 9 thì tính thêm 5–7 ngày cho ngày về cảng, cộng thời gian cảng Trung Quốc giải phóng hàng tồn sau 8/10.
• Hợp đồng theo công thức giá cần điều khoản ngày nghỉ. Nếu ngày định giá rơi vào 1–7/10, hai bên nên thống nhất lấy phiên gần nhất trước lễ, tránh tranh cãi khi giá mở cửa ngày 8/10 nhảy bậc.
• Không vội chốt lượng lớn ngay trước lễ nếu chưa cần. Tồn kho thỏi thường tăng lại sau Quốc khánh, tức nguồn cung nới ra; với đơn hàng A1050, A3003, A5052 giao từ giữa tháng 10 trở đi, có thể chờ phiên 8/10 để có thêm dữ liệu.

Nguồn tham khảo

• Drewry: Intra-Asia Container Index, 24/9/2026
• Drewry: World Container Index, 24/9/2026
• Drewry: Cancelled Sailings Tracker, 25/9/2026
• SMM: tồn kho nhôm thỏi trước và sau Quốc khánh 2020–2026
• SMM: số liệu nhôm thỏi ngày 28/9/2026
• SMM (qua AL Circle): giá nhôm đi ngang trước Quốc khánh, 25/9/2026
• SMM: giá A00 phiên 24/9/2026
• SHFE: thông báo lịch nghỉ Trung thu và Quốc khánh 2026
• Xeneta/eeSea (qua TBGFS), 24/9/2026
• Container News: IACI đầu tháng 6/2026
• HL Shipping (Việt Nam): cước nội Á và chuyến bị cắt, 18 và 24/9/2026

Cần báo giá nhôm tấm, nhôm cuộn giao trong tháng 10? Xem nhôm tấm A1050, A3003, A5052, 6061 và nhôm cuộn, băng xẻ, hoặc liên hệ H&D Steel: hotline/Zalo 0904 678 236 (Phòng Kinh doanh). Vui lòng gửi mác, độ dày, khổ, trạng thái và số lượng để nhận báo giá sát nhất.